大嘴设计灵感出自哪？
有什么新技术？
玻璃内饰真的能用吗？
奔驰新车型Vision Iconic不仅仅是一款概念车，也预览了新一代奔驰S级的技术和造型特征，比如太阳能涂层、神经形态计算等。
大嘴设计灵感出自哪？
近年来，汽车前脸的大嘴设计风潮愈发盛行，多年前，只有奥迪的车型以大嘴为家族风格，如今宝马和奔驰的进气格栅都越来越大，但奔驰这个设计并非抄袭，而是复古设计，格栅造型灵感来源于W108、W111以及600 Pullman等车型的竖直盾形轮廓，而在早期，这块直接就是汽车的水箱，耸立在车头，随着水箱移到车头内部，上部进气格栅越来越小，显然奔驰希望用复古设计来吸引追求个性化的用户。
随着汽车的电动化，如今的进气中网更像是装饰品，而非真正的功能部件，因此这款新车可以做成发光格栅，与纯黑色的车身进一步形成对比，配合奔驰三叉星车灯，前脸的辨识度要比如今的量产奔驰更高。
当然这种大嘴设计的趋势在汽车行业并非孤例，有历史传承的品牌都在追求复古，比如宝马的大尺寸双肾型进气格栅，早在1933年上市的BMW 303上就已出现。
有什么新技术？
作为展示新造型和新技术的车型，Vision Iconic带来了一些有趣的心思路，比如太阳能涂层技术，全车的车漆变成了太阳能面板。这项技术可将整个车身表面变为能量收集器，把光能转化为电能。太阳能涂层不含稀土与硅，也可以回收，还能在车辆熄火时持续吸收能量。在光照充足的地方，一年可提供大约12000公里的续航里程，不过对于经常放在地库的用户来说，就无法达到这个数据。
太阳能技术一直是奔驰在研究的方向，此前VISION EQXX概念车就采用了太阳能车顶，搭载117个太阳能电池板，但新一代技术将全车变成太阳能吸收器。如果阳光充足，这套系统单日能增程25公里，收集的太阳能储存在一个轻质磷酸铁锂电池中，为空调、灯光、信息娱乐系统和其他辅助设备供电。
除了太阳能技术，Vision Iconic还引入了神经形态计算架构，新的智驾系统模仿人脑的神经网络结构，感知、判断与反应速度更快，同时可将能源消耗降低大约90%。车辆在低能见度的情况下，更准确辨识交通标志与车道标线，以及一些不常见的障碍物，为L4级的辅助驾驶做准备。
玻璃内饰真的能用吗？
Vision Iconic新车还有一个特点就是玻璃内饰，中控台中央嵌入了名为齐柏林的悬浮式玻璃结构，而齐柏林是一艘飞艇的名称，内饰前部就像一个透明的飞艇，把必要的屏幕和按键都优雅地包在了里面，不像一块死板的大黑屏幕立在前面，但这套设计能不能量产还要打一个问号。目前奔驰没有公布如何操作这些界面，在慕尼黑车展上发布的VISION AVTR，采用脑机接口技术，用户可以通过脑电波控制屏幕界面。
这款车并没有堆砌屏幕，而是把老物件的精致感和现代科技混搭在一起，比如把深海贝壳做成了装饰板，光线一照，泛出不同颜色的光，车门也用这种贝壳材质，纹路环绕着金属门把手。前排座椅是一张宽大的蓝色天鹅绒长沙发，车辆的地板采用了17世纪流传下来的麦秆镶嵌手艺，工匠们需要把麦秆一点点拼成几何图案。
选车侦探观点：作为新一代奔驰S级的预览概念车，我们可以看到奔驰的新设计思路，不止外观复古，几十年前的竖直大格栅回归，内饰也不再堆砌大屏幕，而是通过手工制作的小物件来提升精致感，经得起细细品味。当然奔驰也带来了新技术，比如太阳能涂层、神经形态计算等，短板则是纯电技术方面依旧没有突破，大家觉得新一代奔驰S级真的长这样吗？欢迎讨论。
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